4. Петрансель + 00.05.38
3. Холовчик + 00.02.04
1. Рома первый,
Строго говоря, я пишу так подробно обо всяческих коллизиях только с одной целью, показать, что уровень мастерства тех, кто управляет боевыми машинами настолько высок, что его можно считать достигнутым на сегодняшний день пределом человеческих возможностей. Разница между ТОП пилотами столь незначительна, что едва уловима, а результат, порой, зависит только от самой, что ни на есть малой, случайности.
Время Гордона на самом деле оказалось превосходным. Это было бы чемпионское время, ведь американец смог опередить самого Петранселя своего основного раздражителя. Он объехал и неудержимо быстрого Холовчика. Но был ещё и Рома. Этот испанец смог-таки вырвать у Робби Гордона 5 секунд. Только пять секунд, а первого места на этапе, как ни бывало. Только второй. Вот, дорогие мои читатели, что такое пять секунд. А ведь этап-то более четырёхсот километров. Это, как втать на обочину дороги Москва Воронеж и начать мчаться презирая всё на пути по ухабам и колдобинам, да при этом уступить только пять секунд.
Давайте посмотрим итоговый протокол.
Вот сколько, по вашему мнению, потратил на остановку и выяснение обстоятельств Робби Гордон? Да, немного, ответит мне большинство, самую малость. И все окажутся правы. Действительно, остановка продлилась не более десяти пятнадцати секунд, но к чему это привело в итоге?
В предыдущем обзоре я пророчил, что 13-ти минутное отставание от Петранселя не даст Робби Гордону никакого покоя, и он будет усердно атаковать француза. Так сегодня и произошло. С самого старта, Гордон метнулся следом за своим напарником по команде Насером Аль Атьяхом тот по итогам седьмого этапа был лидером дня и стартовал первым - на две минуты раньше Робби. Два Хаммера смотрятся, как боевые дрейдноуты на океанских волнах. Великолепная подвеска на скорости отрабатывает неровности дороги, буквально облизывая её. Колёса вздымаются вверх и падают вниз в бешеном темпе, при этом корпус тяжёлой машины, лишь слегка лениво покачивается, отвечая только самым большим ухабинам. Зрелище чудесное. До чего же красив, и не по гоночному роскошен боевой Хаммер Гордрна. Загляденье. Итак, Робби помчался убегать от следующих за ним поочерёдно Петранселя, Холовчика и Ромы. Те, таким вот порядком приняли старт вслед за американцем. Мы помним, что первым старт принял Насер, и у него были собственные планы по поводу всех прочих. Эти планы, как понятно, не предусматривали уступать кому бы то ни было дорогу. Насер, как и положено Чемпиону Дакара, нёсся во весь дух, постепенно наращивая отрыв от остальных. Я в первом же предложении сегодняшнего обзора обратил ваше внимание на устойчивость тенденций. Увы, для Насера эти тенденции таковы, что его автомобиль, практически на каждом этапе преподносит ему какие-либо сюрпризы. На этот раз, в самый разгар этапа, когда его преимущество стало неоспоримым, порвался ремень генератора, пошла подниматься температура двигателя. Таким образом ехать невозможно. И опять остановка, опять ремонт, опять мучительная потеря драгоценного времени. Насер и его штурман уже разложили инструмент для ремонта и начали возиться с ремнём, как в эту минуту к нему сзади подкатывает Робби. Неужели ему и в третий раз придётся терять время и опять помогать товарищу, как это случилось на первом и пятом этапах? Нет, на этот раз помощь не требуется, экипаж обойдётся своими силами. Насер даёт отмашку, и Гордон, постояв у хаммера-близнеца некоторое время, стремглав уносится дальше
Здесь неизменно, присутствуют одни и те же персонажи: Петрансель, Холовчик, Рома, Гордон, Де Вильер, Новицкий, Суза, и Насер. В том, или ином порядке они переставляются по итогам каждого дня, сохраняя по отношению к остальным статус недосягаемых.
В зачёте легковых внедорожников великолепная восьмёрка только слегка меняется местами, сохраняя относительно устойчивое турнирное равновесие.
Итоги восьмого этапа не нарушили тенденций, установившихся в гонке за последние дни. Увы, никаких приятных сенсаций. Всё штатно и предсказуемо.
Валерий Хлебутин - зксперт и инструктор по автоспорту. Интернет-обозреватель гонки Париж-Дакар. Член союза журналистов России. Мастер спорта международного класса. Ветеран ралли рейдов России. Многократный участник Чемпионатов и Кубков России по ралли-рейдам, по джип-спринту, по джип-триалу. Многократный победитель этапов Чемпионата России. Организатор и тренер команды "Сапсан Автоспорт" и "Москва-ЗИЛ". Штурман и тренер двукратного победителя Кубка Мира - Сергея Шмакова. Участник, многократный призёр и победитель розыгрыша Кубка Мира по Ралли-рейдам.
Валерий Хлебутин продолжает комментировать события на Дакаре 2012.
ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ МАТЕРИАЛ. СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ BIKERSPUBLIC.com
- последний раз редактирован 10 января 2012 в 22:08
DAKAR 2012. КОММЕНТАРИЙ ВАЛЕРИЯ ХЛЕБУТИНА + 8 ЭТАП (Телеканал EUROSPORT)
Блог ЗОЛОТОЙ БЕДУИН - DAKAR 2012. КОММЕНТАРИЙ ВАЛЕРИЯ ХЛЕБУТИНА + 8 ЭТАП (Телеканал EUROSPORT)
Популярные метки
Вы находитесь на межгалактическом мотопортале .
Блог клуба "ЗОЛОТОЙ БЕДУИН" - DAKAR 2012. КОММЕНТАРИЙ ВАЛЕРИЯ ХЛЕБУТИНА + 8 ЭТАП (Телеканал EUROSPORT)
Комментариев нет:
Отправить комментарий